АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (4AT) > Дорожные испытания
1. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Дорожные испытания необходимо выполнять для правильной диагностики состояния автоматической трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении испытаний не превышайте предусмотренную предельную скорость.
2. ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА D
Проверьте переключение между 1-й ←→ 2-й ←→ 3-й ←→ 4-й передачами при движении в условиях обычных городских улиц.
3. РЫВОК ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ В ДИАПАЗОНЕ D
Проверьте уровень рывка при переключении передач во время движения в нормальных условиях.
Проверьте механизм включения пониженной передачи (кик-даун) для каждой передачи. Одновременно проверьте уровень рывка при включении механизма кик-даун на каждой передаче.
• Проверьте торможение двигателем на 3-й передаче при переключении с 4-й на 3-ю передачу во время движения на 4-й передаче в режиме ручного управления [50 — 60 км/ч (31 — 37 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателем на 2-й передаче при переключении с 3-й на 2-ю передачу во время движения на 3-й передаче в режиме ручного управления [40 — 50 км/ч (25 — 31 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателем на 1-й передаче при переключении с 2-й на 1-ю передачу во время движения на 2-й передаче в режиме ручного управления [20 — 30 км/ч (12 — 19 миль/ч)].
• При легком нажатии педали акселератора при движении по ровной дороге в диапазоне “D”, убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя не возрастает резко.
• Проверьте блокировку проскальзывания, руководствуясь следующей процедурой. Для оценки требуется Subaru Select Monitor. Перед началом проверки, убедитесь при помощи Subaru Select Monitor, в отсутствии КДН. При наличии КДН, выполните процедуру их устранения в соответствии с номером КДН, а перед проведением данной проверки, убедитесь в том, что КДН устранены.
1. Проверка выполняется на ровной и прямой дороге, или на свободных роликах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Блокировка проскальзывания не будет работать, пока автомобиль поднят с колес, поскольку отсутствует сопротивление поверхности.
• Сопротивление свободному качению при соответствующей проверке будет немного неадекватным. Диагностика упростится, если при выполнении проверки слегка выжать ножной тормоз.
2. Подключите Subaru Select Monitor.
3. Проверьте температуру ATF при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в том, что температура ATF находится в пределах 50 — 100°C (122 — 212°F).
• Если температура низкая, прогрейте ATF, запустив двигатель.
4. Запустите двигатель так, чтобы данные режима блокировки можно было считать на экране Subaru Select Monitor.
5. Ведите автомобиль на постоянной скорости 35 — 40 км/ч (22 — 25 миль/ч).
6. Считайте данные режима блокировки, при работающем двигателе.
Номинальное значение:
25 — 45%
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На свободных роликах показания могут немного отличаться.
• Управление блокировкой проскальзывания не работает, когда нагрузка блокировки меньше 5% или когда нагрузка блокировки сразу же после запуска возрастает. В этих случаях причиной может быть несоответствующая ATF или ухудшение качества ATF. Проверьте объем ATF или замените жидкость, а затем снова проведите проверку.
Остановите автомобиль на подъеме в 5% или более и переведите рычаг селектора в диапазон “P”. Убедитесь в том, что автомобиль не двигается с места при отпускании стояночного тормоза.
Проверьте шум и вибрации во время движения и переключения передач.
9. МУФТА ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Проверьте наличие эффекта торможения в крутом повороте при движении автомобиля вперед с повернутым до упора рулевым колесом.
После проведения дорожных испытаний проверьте отсутствие утечек масла.